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Notre politique ressources humaines

Notre politique ressources humaines
Le succès du groupe Sogestran est lié aux compétences que les hommes et les femmes de l’entreprise déploient dans la mise en œuvre quotidienne de nos unités fluviales et maritimes, en France et dans le monde, au service de nos clients.
- Apprentissage et formation continue sont par conséquent le premier fondement de notre politique RH, pour exploiter en toute sécurité nos bateaux aujourd’hui tout en imaginant ceux de demain.
- Promotion interne et mobilité professionnelle en sont le deuxième fondement, pour répondre aux besoins de l’entreprise et aux aspirations de nos équipes.
Le succès durable du groupe Sogestran tient au fait que, depuis sa création, le groupe a toujours su attirer les talents par cette politique de promotion interne soutenue qui a permis par exemple, au fil des années, à nombre de matelots de devenir capitaines dans notre métier fluvial. - L’engagement est le troisième fondement de notre politique RH : c’est une des valeurs importantes du groupe Sogestran, qui participe à notre vision.
C’est surtout un défi collectif quotidien car, en effet, l’engagement ne se décrète pas mais se suscite. Il est le fruit du plaisir de travailler ensemble en toute sécurité, dans un environnement de qualité, d’écoute et de respect.
La charte de management du groupe Sogestran
Au sein du groupe Sogestran, nos managers ont écrit une charte de management pour susciter cet engagement. Cette charte reflète l’ambition humaine du groupe de poser les règles managériales qu’elle souhaite voir appliquer partout pour concrétiser ce plaisir de travailler ensemble :
Des métiers de passionnés

Témoignages
Les hommes et les femmes qui composent les équipes de Sogestran sont passionnés : découvrez leurs métiers ci-dessous !

Issu de la filière O1MM (officier de première classe de la marine marchande), breveté capitaine en 2007, j’effectue, chez différents armateurs, mes embarquements autour du globe. D’abord officier pont puis officier mécanicien, je finis par me spécialiser en tant que second capitaine sur tankers.
En 2009, je rejoins un armateur français au pétrole en tant que marine superintendant puis capitaine, endossant pour la première fois la casquette de formateur et auditeur. Cette aventure durera 6 ans.
En 2015, séduit par l’idée d’une vie en pays anglophone et toujours dans une dynamique d’ouverture au monde, je rejoins l’équipe de Rightship à Londres, organisme de vetting spécialisé qui opère pour plus de 250 clients, tant au vrac sec que liquide. Naturellement, on m’assignera au vetting de tankers. Cette expérience, aussi riche soit-elle ne saura me détourner du goût du terrain et du challenge d’être « côté armateur ».
Un entretien avec le DG de Maritima, quelques années plus tard, me persuadera de rejoindre cet armateur qui opère tant des navires souteurs que des caboteurs. Il saura me faire entrevoir le potentiel d’une compagnie qui sait se renouveler, la diversité de travail que le poste propose et la perspective d’être entendu en tant que manager avec divers challenges à la clé.
Après presque 12 mois, toutes ces promesses sont tenues et ma motivation à évoluer au sein de Maritima est intacte.

Après un baccalauréat scientifique en 2013, j’ai souhaité m’orienter vers la formation d’officier de la marine marchande. Pour cela, j’ai intégré l’École Nationale Supérieure Maritime (ENSM) en 2015, après être passé par une classe préparatoire spécifique.
La formation que délivre l’ENSM inclut des stages embarqués sur différents navires durant l’ensemble des années de formation.
J’ai réalisé mes premiers stages embarqués au sein de la Cie Maritime Nantaise, respectivement sur le MN Toucan et le MN Pélican, d’une durée de deux mois chacun. Sur le MN Toucan, j’ai découvert la logistique nécessaire au transport des pièces de la fusée Ariane de l’Europe vers Kourou en Guyane, ainsi que l’ensemble de la conduite du navire, au pont et à la machine. À bord du Pélican, j’ai découvert d’autres aspects techniques portant sur le transport régulier de marchandises roulantes entre l’Espagne et l’Angleterre.
Entre mai et août 2018, j’ai effectué un embarquement de 3 mois sur le MN Calao, navire spécialisé dans le transport de matériel militaire vers les différentes bases françaises à l’étranger. C’est à la suite de cet embarquement de lieutenant que la Maritime Nantaise m’a proposé de renouveler l’expérience, cette fois sur le Langevin, navire de recherche océanographique basé à Brest, ce qui m’a permis de découvrir un autre type de navigation que celui du transport roulier.
Et demain ? Je réaliserai mon dernier embarquement d’élève officier sur le MN Tangara, sistership du MN Calao. Cet embarquement me permettra de compléter ma formation en contrat de professionnalisation à la Cie Maritime Nantaise et d’obtenir mon brevet de chef de quart de navire de mer, pour exercer par la suite les fonctions de lieutenant en machine ou au pont sur les navires de la marine marchande... à la Cie Maritime Nantaise, j’espère.
Les opportunités d’apprentissage et la formation continue sont une vraie réalité au sein du groupe Sogestran.

Suite à une Seconde générale effectuée sans grande conviction, je me suis orienté vers un CAP Navigation fluviale : une filière que j’ai découverte en raison de ma localisation proche de la Seine.
A priori, ce métier paraissait me convenir parfaitement car il offrait une certaine autonomie et liberté, ce qui s’est ensuite confirmé.
J’ai donc effectué un CAP, une Mention complémentaire et un Bac pro en alternance, passé plusieurs permis et obtenu diverses attestations (code fluvial, permis 180M, ADN, CRR...).
Mon alternance a eu lieu dans différentes entreprises : j’ai été apprenti chez Lafarge, sur un automoteur artisan et pour finir dans la compagnie CFT qui m’a appris à adopter les bons gestes et fait suivre les bonnes procédures dans toutes les situations à risque, ce qui m’a permis de m’améliorer dans mon travail.
Pour finir, après deux ans d’apprentissage, j’ai accédé directement à un contrat à durée indéterminée. De plus, CFT m’a déjà accordé une place sur son pousseur école, le pousseur “Obstine”, afin de me former à la conduite des convois 180 m. Encore de belles perspectives d’évolution...
Nos implantations

Sites et zones d’activité du groupe Sogestran
Siège social : Le Havre (France)
Bassins fluviaux d’activité :
- Seine/Oise
- Rhône/Saône
- Loire
- Nord de la France
- Belgique
- Hollande
- Danube
Sièges des entités maritimes :
- Nantes (France)
- Lavéra (France)
- Cayenne (Guyane)
Services aux Industries : Le Havre (France)